Заміна шкворнів на вантажних автомобілях MAN, Daf, Volvo, Renault, Mercedes, КамаЗ, Маз

 На СТО Інком АМАЛ заміна шкворнів на автомобюїлях  MAN, Daf,Volvo, Renault, Mercedes, КамаЗ,  Маз тільки випресувальником виробляється

 Шкворневий вузол автомобіля є певним великим «шарніром», який забезпечує один із ступенів свободи для передніх коліс автомобіля. Шкворінь дає змогу автомобілю слухати водія на крутих поворотах, забезпечуючи комфортне водіння.

Є кілька ознак, які вказують водієві не потребу заміни шкворнів.

·         Автомобіль під час руху йде в сторону. Цьому може бути кілька причин одна з них — великі відмінності кутівycтaнoвики зapoльно знaкoнa шквoю пpaвoю та лeвoю cтopoн. Таке часто відбувається через зношування шкворнів, які потрібно просто замінити.

·         Нерівномірний знос протектора шин. Це може відбуватися й через брак правильності — сходження. Але якщо причина не в ній, то необхідно перевірити стан шпаклів. Найімовірніше, вони встановлені неправильно. У цьому разі заміна не обов'язкова, можна обмежитися й регулюванням.

·         Стук під час руху автомобіля. Причиною може бути чималий відгалуження шквopня або чималий люфт-шквopня втyлкax.

·         Обертання керма ускладнене. Найімовірніше, знадобитися заміна шкворня. Але може бути він просто забруднений. На це вказує скрип під час повороту коліс. У цьому разі підшипник потрібно почистити змecю кe одноїну таppaccionono мacлоa.

Демонтаж шкворневого вузла:

- Вивішуємо потрібну сторону або повністю балку на Халяві, якщо заміна відбувається на рівному майданчику (не залишайте автомобіль на домкраті — це може призвести до небажаних випадків) і на підіймальнику, якщо заміна відбувається на оглядовій ямі.

- Відкручуємо 10 колісних гайок, знімаємо колесо та відкочуємо його вбік.

- На автомобілях із барабанними гальмами зводите гальмівні колодки, з дисковими гальмами зводяться та дістаємо колодки, а також демонтуємо гальмівний суппорт.

- На автомобілях із барабанними та дисковими гальмами відкручуємо кришку маточини, демонтуємо ступичну гайку та знімаємо маточину.

- Додатково на автомобілях із барабанними гальмами відкручуємо опорний вузол із гальмівним валом.

— демонтуємо спеціальним знімачем кермові наконечники, з боку водія 2 шт., з боку пасажира 1 шт. , у разі з двома поворотними осями з боку водія кермових наконечників буде встановлено 3 шт.

- Демонтуємо захисні кришки шкворня зверху та знизу.

- Берем пристосування, у простороді називається пружний, а технічною мовою прес для випресування шкворневого пальця або за старовиною рамку з двох товстих шматків металу та двох пальців, а в доповненні домкрат тонн на 30-50.

- Підбираємо за розміром палець для випресування та видавляємо шкворневий палець вгору. На деяких моделях можна тиснути вниз, але для цього треба уточнити, щоб зверху на шкворні не було потовщення, переважно на 1 мм товщій ніж знизу, і він цим потовщенням ну ніяк не пройде через балку.

- Якщо шкворневий палець не пішов із самого початку, залиште прес або домкрат під пружною і випийте каву, потім створіть тиск і легкими ударами побийте зверху по пресу. Якщо вже й у цьому разі шпаок не чіпався з місця, то залишайте прес на ніч під натягом, а вранці повторіть процедуру, інакше потрібно викотувати балку та куштувати випресовувати на 100 тонному пресі та вище.

- Якщо у вас розвалився голчастий підшипник або він приргівів, потрібно розрізати кутошліфувальною машинкою (болгаркою) опорний підшипник і розпиляти шкворневий палець у зніманій зазорі зверху та знизу. Зняти цапфу, очистити шкворінь від задирок і випресувати, інакше під час випресування голка з підшипника може зіпсувати цепфу або балку.

- Демонтуємо підшипники або втулки із сапфи.

На цьому процес демонтажу закінчений.

P. S. шкворневий палець не можна вибивати кувалдою, від ударів у посадці шкворня на балці утворюються задирки, що в подальшому разі під час запресовування шкворня може призвести до заклинювання пальця і втрати балки.