Замена сайлентблоков кабины DAF

Чтобы замена сайлентблоков кабины «DAF» была проведена быстро, качественно и грамотно, надо обратиться в профессиональный автосервис СТО "Инком АМАЛ". Опытные мастера знают особенности каждой модели грузового автомобиля.

Балка стабилизатора (тяга) – это специальная деталь, которая используется для поддержания кабины в устойчивом вертикальном положении на шасси во время движения, и особенно – при поворотах и езде по неровным дорогам. Балка стабилизатора является одной из составных частей подвески. Она соединяет две противоположные части (левую и правую), не дает сильно раскачиваться при раскачивании шасси. На обоих концах тяги есть кольца, в которые вставляются сайлентблоки. Они крепятся к опоре. Именно эти они и гасят вибрацию, которая возникает на колесах, раме и т.д.

С течением времени эти комплектующие изнашиваются, теряют свою эффективность. Особенно быстрый их износ получается тогда, когда по каким-то причинам кабина стоит неровно и в движении создает большую нагрузку на эту часть подвески. Поэтому требуется их регулярно менять.

Замена сайлентблоков кабины МАН

Если требуется замена сайлентблоков кабины «МАН», то для демонтажа стабилизатора кабину можно приподнять спереди двумя домкратами, подставив под них деревянные подпорки (хорошо подходят куски деревянных шпал или другие аналогичные материалы). При этом не требуется снимать радиатор и другие механизмы, которые находятся сразу под капотом.

При обратной установке стабилизатора используются дополнительно маленькие подъемные механизмы, которые подставляются под стабилизатор, приподнимают его, и большие подъемники убираются.

Многие модели сайлентблоков для машин разных марок могут быть сильно похожи внешне, но при этом сильно отличаться по техническим характеристикам. Одним из самых больших отличий является материал корпуса: одно изделие изготовлено из пластика, другое (точно такое же по виду) – из металла. Металлическое служит намного дольше, чем пластиковое. Но при установке пластиковые входят в отверстие намного легче. Даже с использованием 5-тонного домкрата не всегда удается ввести металлический сайлентблок в его посадочное место – не доходит до конца нескольких миллиметров.

Замена сайлентблоков кабины МАН ТГА

Если требуется замена сайлентблоков кабины «МАН ТГА», то необходимо для этого снять тягу, внутри которой находятся эти детали.

Чтобы демонтировать стабилизатор на ТГА-33430, надо:

• снять бампер;
• открутить болты на кронштейне;
• приподнять домкратами;
• открутить все остальные болты и снять другие крепления.

Извлечь стабилизатор сложно, т.к. ему мешает радиатор и подушки.

Чтобы открутить крепление на дальнем сайлентблоке, надо кабину поднимать и откручивать сзади, иначе не подобраться.

Бывает, что сайлентблок настолько изношен, что машина качается (шатается) при одном только надавливании рукой. После демонтажа стабилизатора из такого блока сердцевина выпадает сама, даже нет необходимости ее выбивать (выпрессовывать).

При покупке новых деталей надо иметь в виду, что они бывают разные. Самое основное отличие состоит в материале, из которого изготовлен корпус – металл или пластик. Металлические служат дольше, но их установить намного сложнее – они с трудом входят в отверстие.

Замена сайлентблоков кабины МАН Командор

Если требуется замена сайлентблоков кабины «МАН Командор», то эту работу в некоторых случаях можно провести самостоятельно.

Для этого изготавливается самодельное приспособление из металлического П-образного профиля. Берется длинная часть профиля, к ней перпендикулярно привариваются на концах две короткие части. Длинная ставится горизонтально, параллельно стабилизатору (рядом с ним), а короткие вводятся под кабину и крепятся к ней болтами. Снизу подставляется домкрат, который ставится на раму. После этого откручиваются нужные крепления, снимаются кронштейны и производится демонтаж сайлентблоков. Важно прочно закрепить машину, чтобы не получилось перекоса при установке новых деталей.

Замена сайлентблоков кабины VOLVO

Сайлентблоки и другие части подвески кабины на машинах иностранного производства, ездящих по российским дорогами, изнашиваются быстро. Даже оригинальные запчасти долго не служат. Появляется много неполадок – кабина раскачивается, перекашивается, что-то стучит, скрипит и т.д. Если возникли проблемы с подвеской, то может понадобиться не только замена сайлентблоков кабины «Вольво», но и замена амортизаторов.

Эту работу сделать проще:

1. Для доступа надо поднять кабину;
2. Открутить и снять нижние крепежные болты;
3. Снять амортизатор;
4. Перед установкой сравнить размеры и форму новой и старой детали;
5. Втулку верхнего крепления со старой надо переставить на новую;
6. Установить новый амортизатор и затянуть болты сверху и снизу, не забыв при этом про шайбы.

Затягивать надо динамометрическим ключом с моментом, который указан производителем.

Замена сайлентблоков кабины ВОЛЬВО FH12

При установке новых сайлентблоков даже некоторые опытные мастера иногда допускают ошибки. В частности – могут забыть поставить металлическую втулку внутрь детали, и сайлентблок при работе ходит по болту, что очень быстро приводит к расшатыванию всей системы. Поэтому замена сайлентблоков кабины «Вольво FH12» должна производиться в профессиональном автосервисе, который дает гарантию.

Современные производители предлагают много вариантов новых деталей. В частности, сегодня можно приобрести втулки и сайлентблоки из полиуретана. На грузовых автомобилях «Вольво» нередко бывает так, что амортизатор кабины работает надежно и уверенно, а сайлентблок внутри него изнашивается достаточно быстро. Рекомендуется устанавливать детали из полиуретана четырехкомпонентного, горячего отверждения. Здесь внутренняя втулка и наружная обойма точеные, изготавливаются из кругляка, не штампованные.  Это существенно увеличивает срок службы. Материал подходит для нашего климата – не подвергается воздействию морозов, не твердеет, не трескается.

Замена сайлентблоков кабины MERCEDES

Если требуется замена сайлентблоков кабины «Мерседес», то сначала надо снять амортизаторы кабины. Открутить их не всегда просто, иногда приходится использовать для этого длинную трубу в качестве насадки на ключ.

Кабину предварительно укрепляют и фиксируют со всех сторон, чтобы она не шаталась в момент замены деталей. Сзади притягивают ремнями, чтобы не повело вперед, подкладывают бруски, чтобы амортизаторы не играли. Впереди устанавливаются самодельные опоры.

Чтобы заменить сайлентблоки, надо полностью снять стабилизатор. Для этого надо открутить все крепления. Внутри сайлентблока есть болт с пазом под шестигранник, но нет никакой резьбы – он просто выбивается. Выкручиваются пальцы на дальних подушках. Бывает, что один из них выкручивается нормально, а второй упирается в рулевой вал. В этом случае приходится внутри откручивать пыльник рулевой колонки, чтобы ослабить вал.

После демонтажа стабилизатора надо выпрессовать сайлентблоки.

Замена сайлентблоков кабины RENAULT

Признаками того, что требуется замена сайлентблоков кабины «РЕНО», является нарушение нормального положения кабины и снижение комфорта водителя во время движения. Износ сайлентблоков, амортизаторов, кронштейнов и других деталей в подвеске кабины приводит к тому, что:

• появляется стук и другие раздражающие звуки;
• появляется перекос кабины;
• она сильно раскачивается и шатается при езде по неровным дорогам;
• машину трясет в движении.

Провести самостоятельную диагностику не сложно. Достаточно открыть капот и внимательно осмотреть всю подвеску, можно при этом пошатать руками. Чаще всего даже неопытному человеку становится понятно, в каком конкретно месте нарушилось нормальное функционирование узлов и механизмов.

Преимущества замены сайлентблоков кабины грузовиков DAF,Man,Man tga, Man Командор,Volvo, Volvo FH12,Mercedes,Renault в Инком Амал":

Наша компания предлагает услуги по сервисному обслуживанию грузовиков в Киеве. У нас можно:

• сделать срочный или профилактический ремонт;
• провести диагностику, осмотр;
• заменить детали;
• получить консультации и советы опытных мастеров.

Обратиться к нам может любой владелец машины или простой водитель.