Заміна сайлентблоків кабіни DAF

Щоб заміна сайлентблоків кабіни «DAF» була проведена швидко, якісно та грамотно, треба звернутися в професійний автосервіс СТО "Інком АМАЛ". Досвідчені майстри знають особливості кожної моделі вантажного автомобіля.

Балка стабілізатора (тяга) — це спеціальна деталь, яка використовується для підтримки кабіни в стійкому вертикальному положенні на шасі під час руху, й особливо — під час поворотів і їзди нерівними дорогами. Балка стабілізатора є однією зі складових частин підвіски. Вона з'єднує дві протилежні частини (ліву та праву), не дає сильно розгойдуватися під час розгойдування шасі. На обох кінцях тяги є кільця, у які вставляються сайлентблоки. Вони кріпляться до опори. Саме ці вони й гасять вібрацію, яка виникає на колесах, рамі тощо.

Згодом ці комплектуючі зношуються, втрачають свою ефективність. Особливо швидкий їх знос виходить тоді, коли з якихось причин кабіна стоїть нерівно і в русі створює велике навантаження на цю частину підвіски. Тому потрібно їх регулярно міняти.

Заміна сайлентблоків кабіни МАН

Якщо потрібна заміна сайлентблоків кабіни «МАН», то для демонтажу стабілізатора кабіну можна підняти спереду двома домкратами, підставивши під них дерев'яні підпірки (добре підходять шматки дерев'яних шпал або інші аналогічні матеріали). Водночас не потрібно знімати радіатор та інші механізми, які є відразу під капотом.

Під час зворотного встановлення стабілізатора використовуються додатково маленькі підіймальні механізми, які підставляються під стабілізатор, підіймають його, і великі підіймачі прибираються.

Багато моделей сайлентблоків для машин різних марок можуть бути сильно схожі зовні, але водночас сильно відрізнятися за технічними характеристиками. Однією з найбільших відмінностей є матеріал корпусу: один виріб виготовлений із пластику, інший (точно такий самий за виглядом) — з металу. Металевий слугує набагато довше, ніж пластикове. Але під час встановлення пластикові входять до отвору набагато легше. Навіть із використанням 5-тонного домкрата не завжди вдається ввести металевий сайлентблок у його посадкове місце — не доходить до кінця кількох міліметрів.

Заміна сайлентблоків кабіни МАН ТГА

Якщо потрібна заміна сайлентблоків кабіни «МАН ТГА», то необхідно для цього зняти тягу, всередині якої містяться ці деталі.

Щоб демонтувати стабілізатор на ТГА-33430, треба:

• зняти бампер;
• відкрутити болти на кронштейні;
• підняти домкратами;
• відкрутити всі інші болти та зняти інші кріплення.

Витягти стабілізатор складно, тому що йому заважає радіатор і подушки.

Щоб відкрутити кріплення на дальньому сайлентблокі, треба кабіну підіймати та відкручувати ззаду, інакше не підібратися.

Буває, що сайлентблок такий зношений, що машина гойдається (кочується) за одного тільки натискання рукою. Після демонтажу стабілізатора з такого блока серцевина випадає сама, навіть немає потреби її вибивати (випресовувати).

Під час купівлі нових деталей треба мати на увазі, що вони бувають різні. Найголовніша відмінність полягає в матеріалі, з якого виготовлений корпус — метал або пластик. Металеві слугують довше, але їх встановити набагато складніше — вони важко входять в отвір.

Заміна сайлентблоків кабіни МАН Командор

Якщо потрібна заміна сайлентблоків кабіни «МАН Командор», то цю роботу в деяких випадках можна провести самостійно.

Для цього виготовляється саморобне пристосування з металевого П-подібного профілю. Береться довга частина профілю, до неї перпендикулярно приварюються на кінцях дві короткі частини. Довга ставиться горизонтально, паралельно стабілізатору (рядом із ним), а короткі вводяться під кабіну та кріпляться до неї болтами. Знизу підставляється домкрат, який ставиться на раму. Після цього відкручуються потрібні кріплення, знімаються кронштейни та демонтаж сайлентблоків. Важливо міцно закріпити машину, щоб не вийшло перекоса під час встановлення нових деталей.

Заміна сайлентблоків кабіни VOLVO

Сайлентблоки та інші частини підвіски кабіни на машинах іноземного виробництва, що подорожують російськими дорогами, зношуються швидко. Навіть оригінальні запчастини довго не слугують. З'являється багато неполадок — кабіна розгойдується, перекачується, щось стукає, скрипить тощо. Якщо виникли проблеми з підвіскою, може знадобитися не тільки заміна сайлентблоків кабіни «Вольво», але й заміна амортизаторів.

Цю роботу зробити простіше:

1. Для доступу треба підняти кабіну;
2. Відкрутити та зняти нижні кріплення болти;
3. Зняти амортизатор;
4. Перед встановленням порівняти розміри та форму нової та старої деталі;
5. Втулку верхнього кріплення зі старою треба переставити на нову;
6. Встановити новий амортизатор і затягнути болти зверху та знизу, не забувши водночас про шайби.

Затягувати треба динамометричним ключем із моментом, який вказано виробником.

Заміна сайлентблоків кабіни ВОЛЬВО FH12

Під час встановлення нових сайлентблоків навіть деякі досвідчені майстри іноді допускають помилки. Зокрема — можуть забути поставити металеву втулку всередину деталі, і сайлентблок під час роботи ходить болтом, що дуже швидко призводить до розхитування всієї системи. Тому заміна сайлентблоків кабіни «Вольво FH12» має відбуватися в професійному автосервісі, який дає гарантію.

Сучасні виробники пропонують багато варіантів нових деталей. Зокрема, сьогодні можна придбати втулки та сайлентблоки з поліуретану. На вантажних автомобілях «Вольво» нерідко буває так, що амортизатор кабіни працює надійно та впевнено, а сайлентблок усередині нього зношується досить швидко. Рекомендується встановлювати деталі з поліуретану чотирикомпонентного гарячого затвердіння. Тут внутрішня втулка та зовнішня обойма точені, виготовляються з круглика, не штамповані.  Це істотно збільшує термін експлуатації. Матеріал підходить для нашого клімату — не піддається впливу морозів, не твердне, не тріскається.

Заміна сайлентблоків кабіни MERCEDES

Якщо потрібна заміна сайлентблоків кабіни «Мерседес», то спочатку треба зняти амортизатори кабіни. Відкрутити їх не завжди просто, іноді доводиться використовувати для цього довгу трубу як насадку на ключ.

Кабіну попередньо зміцнюють і фіксують з усіх боків, щоб вона не хиталася в момент заміни деталей. Ззаду притягують ременями, щоб не повели вперед, підкладають бруски, щоб амортизатори не грали. Попереду встановлюються саморобні опори.

Щоб замінити сайлентблоки, треба повністю зняти стабілізатор. Для цього треба відкрутити всі кріплення. Усередині сайлентблока є болт із пазом під шестигранник, але немає жодної різі — він просто вибивається. Викручуються пальці на далеких подушках. Буває, що один із них викручується нормально, а другий упирається в кермовий вал. У цьому разі доводиться всередині відкручувати пильовик кермової колонки, щоб послабити вал.

Після демонтажу стабілізатора треба випресувати сайлентблоки.

Заміна сайлентблоків кабіни RENAULT

Ознаками того, що потрібна заміна сайлентблоків кабіни «РЕНО», є порушення нормального положення кабіни та зниження комфорту водія під час руху. Зношування сайлентблоків, амортизаторів, кронштейнів та інших деталей у підвісці кабіни призводить до того, що:

• з'являється стукіт та інші дратівливі звуки;
• з'являється перекіс кабіни;
• вона сильно розгойдується й хитається під час їзди нерівною дорогою;
• машину трясе в русі.

Провести самостійну діагностику не складно. Досить відкрити капот і уважно оглянути всю підвіску, можна водночас похитати руками. Найчастіше навіть недосвідченій людині стає зрозуміло, у якому конкретному місціпокрушилося нормальне функціонування вузлів і механізмів.

Переваги заміни сайлентблоків кабіни вантажівок DAF, Man, Man tga, Man Командор, Volvo, Volvo FH12, Mercedes, Renault в Інком Амаль:

Наша компанія пропонує послуги із сервісного обслуговування вантажівок у Києві. У нас можна:

• зробити терміновий або профілактичний ремонт;
• провести діагностику, огляд;
• замінити деталі;
• отримати консультацію та поради досвідчених майстрів.

Звернеться до нас може будь-який власник машини або простий водій.