Капітальний ремонт двигунів КАМАЗ Євро 1 Євро 2

Ремонт двигателей Камаз 6520,53229,5460 и Маз 4370,54408.

Ремонт дизельного двигателя представляет собой совокупность следующих этапов:
1. Диагностика дизельного двигателя
Перед началом ремонта необходимо выяснить какие технические параметры ниже предельно допустимого уровня. Основными параметрами являются компресия в цилиндрах и давление моторного масла. После проверки можно делать вывод о изношенном узле двигателя и примерной стоимости ремонта. Диагностика дизельного двигателя в нашем сервисе длится 2-5 часов, в зависимости от модификации двигателя и обьема работ.

2. Снятие дизельного двигателя
Двигатель снимается с минимальной разборкой. Это позволяет сохранить драгоценное время так как производить разборку намного удобнее на стенде. С двигателя сливаются все технические жидкости ( моторное масло, масло гидроусилителя руля и охлаждающая жидкость ). В некоторых случаях двигатель приходится снимать вместе к коробкой переключения передач. На некоторых автомобилях в зависимости от конструктивных особенностей, двигатель снимается через низ после снятия балки.

3. Разборка дизельного двигателя
После того как двигатель установлен на стенд и очищен от песка и грязи можно приступать к разборке. Снимается всё навесное оборудование и топливная система. Снимается головка блока цилиндров, масляный поддон, поршни , коленвал. Головка блока цилиндров разбирается полностью. Топливная аппаратура разбирается только частично.

4. Мойка деталей дизельного двигателя
Все демонтированные детали перемываются специализированной жидкостью в ручную. Для качественной дефектовки дизельного двигателя необходимо качественно очистить все детали от масла, сажи и нагара.Мы не используем при мойке металлические счётки и скребки ― так как ими можно повредить неизношеные детали, которые не нужно менять.

5. Дефектовка дизельного двигателя
Тoательно вымытые детали подлежит доскональному исследованию с применением высокоточных измерительных приспособлений. Промеряются все размеры на допуски и степень износа. Визуально осматриваются на наличие микротрещин, задиров, потёртостей и царапин. Вращающиеся детали проверяются на биение соосность. После подетального исследования дизельного двигателя составляется перечень необходимых для ремонт запасных частей и принимается решение о необходимости механической обработки.

6. Механической обработки дизельного двигателя
В первую очередь опрессовываем головку блока цилиндров на наличие скрытых микротрещин. После фрезеруется плоскость прилигания головки блока цилиндров к блоку цилиндров. Меняются направляющие втулки клапанов. Правятся фаски прилегания клапанов. Далее растачивается блок цилиндров под поршни ремонтного размера. Если износ блока не позволяет произвести расточку под ремонтный размер ― в блок цилиндров запресовываются новые гильзы и так-же растачиваются, только уже под стандартный размер. Обязательно хонингуем поверхность цилиндров ― (наносим царапины крест на крест ). Это необходимо для того, чтобы на стенках цилиндров задерживалась маслянная плёнка ― предохраняя тем самым цилиндро-поршневую группу от преждевременного износа.

7. Сборка дизельного двигателя
После механообработки детали тчательно продуваются, удаляются остатки стружки и технологических жидкостей. Новые запасные части перед установкой смазываются маслом. Обязательно устанавливаются новые уплотнения и сальники. Согласно инструкции завода производителя весь крепёж зажимается в предписаном порядке с необходимым моментом усилия затяжки.

8. Установка дизельного двигателя
Устаналвивается двигатель в порядке обратном снятию.

9. Регулировка дизельного дизельного двигателя
После сборки и установки двигатель требует регулировки улга опережения впрыска, оборотов холостого хода и оборотов прогрева.

10. Обкатка дизельного двигателя
Самое главное после после ремонта дизельного двигателя правильно его обкатать. От того как вы обкатаете мотор будет зависить его срок службы. В первые 2000 км. не стоит давать большую нагрузку. Не старайтесь проверить на сколько увеличелась мощность и максимальная скорость автомобиля. Обязательно прогревайте мотор после холодного пуска! Щадящим режимом обкатки считается езда при скорости не более 80 км.ч. и при оборотах не более 2500 в мин. После пробега 2000 км. обязательно смените масло и фильтр.

Ремонт двигателей Камаз Евро 1и2,Маз,Зил,Газ.Цены низкие, но качество гарантируем.

УСЛУГИ СТО

Опытный квалифицированный персонал, высокотехнологическое оборудование, широкий выбор запасных частей.

Перечень проводимых работ:

•диагностика, ремонт и замена двигателей;

•ремонт и регулировка топливной аппаратуры;

•ремонт и замена КПП и сцепления;

•ремонт и замена кабин;

•ремонт и замена электрооборудования и проводки;

•ремонт воздушной системы и тормозных механизмов;

•гарантийный учет, техническое обслуживание, гарантийный ремонт;

•восстановительный ремонт;

•проточка тормозных барабанов и колодок ЕВРО-1 и ЕВРО-2;

•токарные работы;

•мойка автомобилей;

•шиномонтаж и балансировка колес.

Перечень услуг по установке дополнительного оборудования:

•установка дополнительных баков повышенной емкости;

•установка автономных отопителей;

•установка подогревателей топливных баков, фильтров, магистралей;

Обращаться по тел.

тел.067-948-01-70, 095-4777887, 044-500-77-87
факс--044-500-52-39